Ydych chi erioed wedi meddwl pam y gall gwahanol frandiau o gerbydau trydan gydweddu'r pŵer gwefru yn awtomatig ar ôl plygio'r i mewn?pentwr gwefruPam mae rhai yn gwneudpentyrrau gwefrugwefru'n gyflym ac eraill yn araf? Y tu ôl i hyn mae set o “iaith anweledig” sy'n rheoli – hynny yw, y protocol gwefru. Heddiw, gadewch i ni ddatgelu “rheolau'r ddeialog” rhyngddyntpentyrrau gwefru a cherbydau trydan!
1. Beth yw protocol codi tâl?
- YProtocol Codi Tâlyw'r "iaith" ar gyfer cyfathrebu rhwng cerbydau trydan (EVs) agorsafoedd gwefru trydan(EVSEs) sy'n nodi:
- Foltedd, ystod cerrynt (yn pennu cyflymder gwefru)
- Modd Gwefru (AC/DC)
- Mecanwaith amddiffyn diogelwch (gor-foltedd, gor-gerrynt, monitro tymheredd, ac ati)
- Rhyngweithio data (statws batri, cynnydd gwefru, ac ati)
Heb brotocol unedig,pentyrrau gwefru trydanac efallai na fydd cerbydau trydan yn “deall” ei gilydd, gan arwain at anallu i wefru neu wefru aneffeithlon.
2. Beth yw'r protocolau gwefru prif ffrwd?
Ar hyn o bryd, y cyffredinprotocolau gwefru trydanledled y byd wedi'u rhannu'n bennaf i'r categorïau canlynol:
(1) Protocol gwefru AC
Addas ar gyfer gwefru araf (pentyrrau aerdymheru cartref/cyhoeddus):
- GB/T (safon genedlaethol): safon Tsieineaidd, prif ffrwd ddomestig, fel BYD, NIO a brandiau eraill a ddefnyddir.
- IEC 61851 (safon Ewropeaidd): a ddefnyddir yn gyffredin yn Ewrop, fel Tesla (fersiwn Ewropeaidd), BMW, ac ati.
- SAE J1772 (safon Americanaidd): prif ffrwd Gogledd America, fel Tesla (fersiwn yr UD), Ford, ac ati.
(2) Protocol codi tâl cyflym DC
Addas ar gyfer gwefru cyflym (pentyrrau gwefru cyflym dc cyhoeddus):
- GB/T (Safon Genedlaethol DC): Cyhoeddus domestiggorsafoedd gwefru cyflym dcyn cael eu defnyddio'n bennaf, fel Grid y Wladwriaeth, Telei, ac ati.
- CCS (Combo): prif ffrwd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, gan integreiddio rhyngwynebau AC (J1772) a DC.
- CHAdeMO: Safon Japaneaidd, a ddefnyddiwyd yn y Nissan Leaf cynnar a modelau eraill, a ddisodlwyd yn raddol ganCCS.
- Tesla NACS: Protocol sy'n unigryw i Tesla, ond mae'n cael ei agor i frandiau eraill (e.e., Ford, GM).
3. Pam mae gwahanol brotocolau'n effeithio ar gyflymder gwefru?
Yprotocol gwefru ceir trydanyn pennu'r trafodaethau pŵer mwyaf rhwng ygwefrydd trydana'r cerbyd. Er enghraifft:
- Os yw eich car yn cefnogi GB/T 250A, ond ypentwr gwefru ceir trydandim ond yn cefnogi 200A, bydd y cerrynt gwefru gwirioneddol yn gyfyngedig i 200A.
- Gall Tesla Supercharging (NACS) ddarparu 250kW+ o bŵer uchel, ond efallai mai dim ond 60-120kW yw'r gyfradd gwefru gyflym safonol genedlaethol gyffredin.
Mae cydnawsedd hefyd yn bwysig:
- Gellir addasu defnyddio addaswyr (fel addaswyr GB Tesla) i wahanol brotocolau, ond gall y pŵer fod yn gyfyngedig.
- Rhaigorsafoedd gwefru ceir trydancefnogi cydnawsedd aml-brotocol (megis cefnogiGB/Ta CHAdeMO ar yr un pryd).
4. Tueddiadau’r Dyfodol: Cytundeb Unedig?
Ar hyn o bryd, byd-eangprotocolau gwefru cerbydau trydannid ydynt wedi'u cysoni'n llawn, ond y duedd yw hon:
- Mae Tesla NACS yn raddol yn dod yn brif ffrwd yng Ngogledd America (mae Ford, GM, ac ati yn ymuno).
- CCS2yn drech yn Ewrop.
- Mae GB/T Tsieina yn dal i gael ei uwchraddio i ddarparu ar gyfer gwefru cyflym pŵer uwch (megis llwyfannau foltedd uchel 800V).
- Protocolau codi tâl diwifr felSAE J2954yn cael eu datblygu.
5. Awgrymiadau: Sut i sicrhau bod y gwefru yn gydnaws?
Wrth brynu car: Cadarnhewch y protocol gwefru a gefnogir gan y cerbyd (megis safon genedlaethol/safon Ewropeaidd/safon Americanaidd).
Wrth wefru: Defnyddiwch un cydnawsgorsaf gwefru cerbydau trydan, neu gario addasydd (fel perchnogion Tesla).
Pentwr gwefru cyflymdewis: Gwiriwch y protocol sydd wedi'i farcio ar y pentwr gwefru (megis CCS, GB/T, ac ati).
crynodeb
Mae'r protocol gwefru fel "cyfrinair" rhwng y cerbyd trydan a'rgorsaf gwefru ev, a dim ond cyfatebu y gellir ei wefru'n effeithlon. Gyda datblygiad technoleg, efallai y bydd yn fwy unedig yn y dyfodol, ond mae'n dal yn angenrheidiol rhoi sylw i gydnawsedd. Pa brotocol mae eich cerbyd trydan yn ei ddefnyddio? Ewch i wirio'r logo ar y porthladd gwefru!
Amser postio: Awst-11-2025
