1. Dosbarthu pentyrrau gwefru
Yn ôl y gwahanol ddulliau cyflenwi pŵer, gellir ei rannu'n bentyrrau gwefru AC a phentyrrau gwefru DC.
Pentyrrau gwefru ACyn gyffredinol maent yn gerrynt bach, corff pentwr bach, a gosodiad hyblyg;
YPentwr gwefru DCyn gyffredinol mae cerrynt mawr, capasiti gwefru mwy mewn amser byr, corff pentwr mwy, ac ardal fawr sy'n cael ei meddiannu (gwastraffu gwres).
Yn ôl y gwahanol ddulliau gosod, fe'i rhennir yn bennaf yn bentyrrau gwefru fertigol a phentyrrau gwefru wedi'u gosod ar y wal.
Ypentwr gwefru fertigolnid oes angen iddo fod yn erbyn y wal, ac mae'n addas ar gyfer mannau parcio awyr agored a mannau parcio preswyl;Gorsafoedd gwefru wedi'u gosod ar y wal, ar y llaw arall, rhaid eu gosod wrth y wal ac maent yn addas ar gyfer mannau parcio dan do a thanddaearol.
Yn ôl gwahanol senarios gosod, fe'i rhennir yn bennaf yn bentyrrau gwefru cyhoeddus a phentyrrau gwefru hunan-ddefnydd.
Gorsafoedd gwefru cyhoeddusa yw pentyrrau gwefru wedi'u hadeiladu mewn meysydd parcio cyhoeddus ynghyd â lleoedd parcio i ddarparugwasanaethau gwefru cyhoeddusar gyfer cerbydau cymdeithasol.
Pentyrrau gwefru hunan-ddefnydda yw pentyrrau gwefru wedi'u hadeiladu mewn mannau parcio personol i ddarparu gwefru ar gyfer defnyddwyr preifat.Gwefrwyr ceir trydanyn gyffredinol yn cael eu cyfuno ag adeiladu lleoedd parcio mewn meysydd parcio. Ni ddylai lefel amddiffyn y pentwr gwefru sydd wedi'i osod yn yr awyr agored fod yn is nag IP54.
Yn ôl y gwahanol ryngwynebau gwefru, mae wedi'i rannu'n bennaf yn un pentwr ac un gwefr ac un pentwr o wefrau lluosog.
Mae un pentwr ac un gwefr yn golygu bodgwefrydd trydandim ond un rhyngwyneb gwefru sydd ganddo. Ar hyn o bryd, y pentyrrau gwefru ar y farchnad yw un pentwr ac un gwefr yn bennaf.
Mae un pentwr o wefrau lluosog, hynny yw, gwefrau grŵp, yn cyfeirio at apentwr gwefrugyda rhyngwynebau gwefru lluosog. Mewn maes parcio mawr fel maes parcio bysiau, grŵpgorsaf gwefru trydansydd ei angen i gefnogi gwefru nifer o gerbydau trydan ar yr un pryd, sydd nid yn unig yn cyflymu effeithlonrwydd gwefru, ond hefyd yn arbed costau llafur.
2. dull codi tâl y pentwr codi tâl
Gwefru araf
Mae gwefru araf yn ddull gwefru a ddefnyddir yn fwy cyffredin, ar gyfer ypentwr gwefru cerbydau trydan ynni newydd, mae wedi'i gysylltu â'r gwefrydd ar y bwrdd, ei brif bwrpas yw trosi cerrynt eiledol pŵer isel yn gerrynt uniongyrchol, hynny yw, trosi AC-DC, mae'r pŵer gwefru fel arfer yn 3kW neu 7kW, y rheswm am hyn yw mai dim ond DC all wefru'r batri pŵer. Yn ogystal, mae rhyngwyneb gwefru araf ypentwr gwefru cerbydau trydan ynni newyddyn gyffredinol yn 7 twll.
Gwefru cyflym
Gwefru cyflym yw'r ffordd y mae pobl yn hoffi gwefru, wedi'r cyfan, mae'n arbed amser.Gwefru cyflym DCyw cysylltu'r trawsnewidydd AC-DC â phentwr gwefru cerbydau trydan ynni newydd, ac allbwn ygwn gwefru evyn dod yn gerrynt uniongyrchol pŵer uchel. Ar ben hynny, mae cerrynt gwefru'r rhyngwyneb yn gyffredinol yn fawr iawn, mae cell y batri yn llawer mwy trwchus na'r gwefr araf, ac mae nifer y tyllau yn y gell hefyd yn llawer mwy. Mae rhyngwyneb gwefru cyflym ygorsaf wefru cerbydau trydan ynni newyddyn gyffredinol 9 twll.
Gwefru di-wifr
Yn swyddogol, mae codi tâl diwifr ar gyfer cerbydau ynni newydd yn cyfeirio at agwefru pŵer ucheldull sy'n ailgyflenwi ynni ar gyfer batris pŵer foltedd uchel. Yn debyg i wefru diwifr ar gyfer ffonau clyfar, gallwch wefru batri eich ffôn trwy ei roi ar y panel gwefru diwifr a pheidio â chysylltu'r cebl gwefru. Ar hyn o bryd, y dulliau technegol ogwefru cerbydau trydan yn ddi-wifrwedi'u rhannu'n bennaf yn bedwar math: anwythiad electromagnetig, cyseiniant maes magnetig, cyplu maes trydan a thonnau radio. Ar yr un pryd, oherwydd pŵer trosglwyddo bach cyplu maes trydan a thonnau radio, defnyddir anwythiad electromagnetig a chyseiniant maes magnetig yn bennaf ar hyn o bryd.
Yn ogystal â'r tri dull gwefru uchod, gellir ailgyflenwi cerbydau trydan hefyd trwy gyfnewid batri. Fodd bynnag, o'i gymharu â gwefru cyflym ac araf, nid yw technoleg gwefru diwifr a chyfnewid batri wedi'i defnyddio'n helaeth eto.
Amser postio: Gorff-01-2025
