Mae cerbydau ynni newydd yn cyfeirio at geir sy'n defnyddio tanwyddau neu ffynonellau ynni annraddodiadol fel eu ffynhonnell pŵer, a nodweddir gan allyriadau isel a chadwraeth ynni. Yn seiliedig ar wahanol brif ffynonellau pŵer a dulliau gyrru,cerbydau ynni newyddwedi'u rhannu'n gerbydau trydan pur, cerbydau trydan hybrid plygio-i-mewn, cerbydau trydan hybrid, cerbydau trydan estynedig amrediad, a cherbydau celloedd tanwydd, ac ymhlith y rhain mae cerbydau trydan pur â'r gwerthiant mwyaf ffyniannus.
Ni all cerbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd weithredu heb danwydd. Mae gorsafoedd petrol ledled y byd yn cynnig tair gradd o betrol a dwy radd o ddisel yn bennaf, sy'n gymharol syml a chyffredinol. Mae gwefru cerbydau ynni newydd yn gymharol gymhleth. Mae ffactorau fel foltedd y cyflenwad pŵer, math o ryngwyneb, AC/DC, a phroblemau hanesyddol mewn gwahanol ranbarthau wedi arwain at wahanol safonau rhyngwyneb gwefru ar gyfer cerbydau ynni newydd ledled y byd.
Tsieina
Ar Ragfyr 28, 2015, rhyddhaodd Tsieina'r safon genedlaethol GB/T 20234-2015 (Dyfeisiau cysylltu ar gyfer gwefru dargludol cerbydau trydan), a elwir hefyd yn y safon genedlaethol newydd, i ddisodli'r hen safon genedlaethol o 2011. Mae'n cynnwys tair rhan: GB/T 20234.1-2015 Gofynion Cyffredinol, GB/T 20234.2-2015 Rhyngwyneb Gwefru AC, a GB/T 20234.3-2015 Rhyngwyneb Gwefru DC.
Yn ogystal, mae'r “Cynllun Gweithredu ar gyfer yGB/Tar gyfer Rhyngwynebau Seilwaith Gwefru Cerbydau Trydan” yn nodi o 1 Ionawr 2017 ymlaen, rhaid i seilwaith gwefru sydd newydd ei osod a cherbydau trydan sydd newydd eu cynhyrchu gydymffurfio â'r safon genedlaethol newydd. Ers hynny, mae rhyngwynebau gwefru cerbydau ynni newydd Tsieina, seilwaith ac ategolion gwefru i gyd wedi'u safoni.
Mae'r rhyngwyneb gwefru AC safonol cenedlaethol newydd yn mabwysiadu dyluniad saith twll. Mae'r llun yn dangos pen y gwn gwefru AC, ac mae'r tyllau cyfatebol wedi'u labelu. Defnyddir CC a CP ar gyfer cadarnhau cysylltiad gwefru a chanllawiau rheoli, yn y drefn honno. N yw'r wifren niwtral, L yw'r wifren fyw, a'r safle canol yw'r ddaear. Yn eu plith, gall y wifren fyw L ddefnyddio tair twll. Un cam cyffredin 220VGorsafoedd gwefru ACyn gyffredinol defnyddiwch y dyluniad cyflenwad pŵer twll sengl L1.
Mae trydan preswyl Tsieina yn defnyddio dau lefel foltedd yn bennaf: trydan un cam 220V~50Hz a thrydan tair cam 380V~50Hz. Mae gan gynnau gwefru un cam 220V geryntau graddedig o 10A/16A/32A, sy'n cyfateb i allbynnau pŵer o 2.2kW/3.5kW/7kW.Gynnau gwefru tair cam 380Vsydd â cheryntau graddedig o 16A/32A/63A, sy'n cyfateb i allbynnau pŵer o 11kW/21kW/40kW.
Y safon genedlaethol newyddPentwr gwefru ev DCyn mabwysiadu dyluniad “naw twll”, fel y dangosir yn y llun o'rGwn gwefru DCpen. Defnyddir y tyllau canol uchaf CC1 a CC2 ar gyfer cadarnhau cysylltiad pŵer; mae S+ ac S- yn llinellau cyfathrebu rhwng yr oddi ar y bwrddgwefrydd trydana'r cerbyd trydan. Defnyddir y ddau dwll mwyaf, DC+ a DC-, ar gyfer gwefru'r pecyn batri ac maent yn llinellau cerrynt uchel; mae A+ ac A- yn cysylltu â'r gwefrydd oddi ar y bwrdd, gan ddarparu pŵer ategol foltedd isel i'r cerbyd trydan; ac mae'r twll canol ar gyfer seilio.
O ran perfformiad, yGorsaf gwefru DCMae'r foltedd graddedig yn 750V/1000V, y cerrynt graddedig yw 80A/125A/200A/250A, a gall y pŵer gwefru gyrraedd 480kW, gan ailgyflenwi hanner batri cerbyd ynni newydd mewn dim ond ychydig ddegau o funudau.
Amser postio: Tach-14-2025
