Mae yna lawer o wahaniaethau rhwng pentwr gwefru GB/T DC a phentwr gwefru CCS2 DC, sy'n cael eu hadlewyrchu'n bennaf mewn manylebau technegol, cydnawsedd, cwmpas y cais ac effeithlonrwydd codi tâl. Mae'r canlynol yn ddadansoddiad manwl o'r gwahaniaethau rhwng y ddau, ac mae'n rhoi cyngor wrth ddewis.
1. Y gwahaniaeth rhwng y manylebau technegol
Cyfredol a foltedd
CCS2 DC Pile Codi Tâl: O dan y Safon Ewropeaidd,Pentwr codi tâl CCS2 DCyn gallu cefnogi codi tâl gydag uchafswm cerrynt o 400A ac uchafswm foltedd o 1000V. Mae hyn yn golygu bod gan y pentwr gwefru safonol Ewropeaidd allu gwefru uwch yn dechnegol.
Pentwr Codi Tâl GB/T DC: O dan Safon Genedlaethol Tsieina, mae pentwr codi tâl GB/T DC yn cefnogi gwefru gyda'r cerrynt uchaf o 200A a'r foltedd uchaf o 750V yn unig. Er y gall hefyd ddiwallu anghenion gwefru'r mwyafrif o gerbydau trydan, mae'n fwy cyfyngedig na'r safon Ewropeaidd o ran cerrynt a foltedd.
Pwer Codi Tâl
Pentwr Codi Tâl CCS2 DC: O dan y safon Ewropeaidd, gall pŵer pentwr gwefru CCS2 DC gyrraedd 350kW, ac mae'r cyflymder gwefru yn gyflymach.
Pentwr Codi Tâl GB/T DC: O dan yPentwr gwefru gb/t, dim ond 120kW y gall pŵer gwefru pentwr gwefru GB/T DC gyrraedd, ac mae'r cyflymder gwefru yn gymharol araf.
Safon pŵer
Safon Ewropeaidd: Safon bŵer gwledydd Ewropeaidd yw tri cham 400V.
Safon Tsieina: Y safon pŵer yn Tsieina yw tri cham 380 V. Felly, wrth ddewis pentwr gwefru Prydain Fawr GB/T DC, mae angen i chi ystyried y sefyllfa pŵer leol i sicrhau effeithiolrwydd a diogelwch codi tâl.
2. Gwahaniaeth Cydnawsedd
CCS2 DC Pile Codi Tâl:Mae'n mabwysiadu safon CCS (system codi tâl gyfun), sydd â chydnawsedd cryf ac y gellir ei addasu i amrywiaeth o frandiau a modelau o gerbydau trydan. Mae'r safon hon nid yn unig yn cael ei defnyddio'n helaeth yn Ewrop, ond hefyd yn cael ei mabwysiadu gan fwy a mwy o wledydd a rhanbarthau.
Pentwr Codi Tâl GB/T DC:Mae'n berthnasol yn bennaf i gerbydau trydan sy'n cydymffurfio â safonau cenedlaethol Tsieina. Er bod y cydnawsedd wedi'i wella yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cwmpas y cais yn y farchnad ryngwladol yn gymharol gyfyngedig.
3. Y gwahaniaeth yng nghwmpas y cais
CCS2 DC Pile Codi Tâl:Fe'i gelwir hefyd yn safon gwefru Ewropeaidd, fe'i defnyddir yn helaeth yn Ewrop a gwledydd a rhanbarthau eraill sy'n mabwysiadu'r safon CCS, ac fe'i cymhwysir yn helaeth mewn rhanbarthau Ewropeaidd, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i'r gwledydd a ganlyn:
Yr Almaen: Fel arweinydd marchnad Cerbydau Trydan Ewrop, mae gan yr Almaen nifer fawr oPentyrrau codi tâl CCS2 DCi ateb y galw cynyddol am godi tâl ar gerbydau trydan.
Yr Iseldiroedd: Mae'r Iseldiroedd hefyd yn weithgar iawn wrth adeiladu seilwaith gwefru EV, gyda sylw uchel o bentyrrau gwefru CCS2 DC yn yr Iseldiroedd.
Ffrainc, Sbaen, Gwlad Belg, Norwy, Sweden, ac ati. Mae'r gwledydd Ewropeaidd hyn hefyd wedi mabwysiadu pentyrrau gwefru CCS2 DC yn eang i sicrhau y gellir gwefru EVs yn effeithlon ac yn gyfleus ledled y wlad.
Mae'r safonau pentwr gwefru yn rhanbarth Ewrop yn cynnwys IEC 61851, EN 61851, ac ati yn bennaf. Mae'r safonau hyn yn nodi gofynion technegol, manylebau diogelwch, dulliau prawf, ac ati pentyrrau gwefru. Yn ogystal, mae rhai rheoliadau a chyfarwyddebau cysylltiedig yn Ewrop, megis Cyfarwyddeb yr UE 2014/94/UE, sy'n ei gwneud yn ofynnol i Aelod -wladwriaethau sefydlu nifer penodol o bentyrrau gwefru a gorsafoedd ail -lenwi hydrogen o fewn cyfnod penodol o amser er mwyn hyrwyddo Datblygu cerbydau trydan.
Pentwr Codi Tâl GB/T DC:Fe'i gelwir hefyd yn Safon Codi Tâl China, y prif feysydd defnydd yw China, y pum gwlad yng Nghanol Asia, Rwsia, De -ddwyrain Asia, a'r 'gwledydd gwregys a ffordd'. Fel un o'r marchnadoedd cerbydau trydan mwyaf yn y byd, mae Tsieina yn rhoi pwys mawr ar adeiladu seilwaith gwefru. Defnyddir pentyrrau gwefru GB/T DC yn helaeth ym mhrif ddinasoedd Tsieineaidd, ardaloedd gwasanaeth priffyrdd, meysydd parcio masnachol a lleoedd eraill, gan ddarparu cefnogaeth gref i boblogrwydd cerbydau trydan.
Mae'r safonau codi tâl Tsieineaidd ar gyfer systemau gwefru dargludol, dyfeisiau cysylltu ar gyfer codi, protocolau codi tâl, cydymffurfiad rhyngweithredu a phrotocol cyfathrebu yn cyfeirio at safonau cenedlaethol fel GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 a GB/T 34658, yn y drefn honno. Mae'r safonau hyn yn sicrhau diogelwch, dibynadwyedd a chydnawsedd pentyrrau gwefru ac yn darparu manyleb dechnegol unedig ar gyfer gwefru cerbydau trydan.
Sut i ddewis rhwng gorsaf wefru CCS2 a GB/T DC?
Dewiswch yn ôl y math o gerbyd:
Os yw'ch cerbyd trydan yn frand Ewropeaidd neu os oes ganddo ryngwyneb gwefru CCS2, argymhellir dewis CCS2 DCgorsaf wefrui sicrhau'r canlyniadau codi tâl gorau.
Os yw'ch EV yn cael ei wneud yn Tsieina neu os oes ganddo ryngwyneb gwefru Prydain Fawr, bydd swydd wefru GB/T DC yn diwallu'ch anghenion.
Ystyriwch effeithlonrwydd codi tâl:
Os ydych chi'n dilyn cyflymderau codi tâl cyflymach a bod eich cerbyd yn cefnogi codi tâl pŵer uchel, gallwch ddewis swydd codi tâl CCS2 DC.
Os nad yw amser codi tâl yn ystyriaeth fawr, neu os nad yw'r cerbyd ei hun yn cefnogi codi tâl pŵer uchel, mae gwefryddion GB/T DC hefyd yn ddewis economaidd ac ymarferol.
Ystyriwch gydnawsedd:
Os oes angen i chi ddefnyddio'ch cerbyd trydan yn aml mewn gwahanol wledydd neu ranbarthau, argymhellir dewis swydd codi tâl CCS2 DC mwy cydnaws.
Os ydych chi'n defnyddio'ch cerbyd yn Tsieina yn bennaf ac nad oes angen cydnawsedd uchel arnoch chi, GB/TDC Chargersyn gallu diwallu'ch anghenion.
Ystyriwch y ffactor cost:
A siarad yn gyffredinol, mae gan bentyrrau codi tâl CCS2 DC gynnwys technegol uwch a chostau gweithgynhyrchu, ac felly maent yn gymharol ddrytach.
Mae gwefrwyr GB/T DC yn fwy fforddiadwy ac yn addas ar gyfer defnyddwyr sydd â chyllideb gyfyngedig.
I grynhoi, wrth ddewis rhwng pentyrrau codi tâl CCS2 a GB/T DC, mae angen i chi wneud ystyriaethau cynhwysfawr yn seiliedig ar wahanol agweddau megis math o gerbyd, effeithlonrwydd codi tâl, cydnawsedd a ffactorau cost.
Amser Post: Gorff-19-2024
