Prawf amddiffyniad seilio ar gyfer pentyrrau gwefru AC/DC ar gyfer cerbydau ynni newydd

1. Amddiffyniad seilio pentyrrau gwefru

Mae gorsafoedd gwefru EV wedi'u rhannu'n ddau fath:Pentyrrau gwefru ACa phentyrrau gwefru DC. Mae pentyrrau gwefru AC yn darparu pŵer AC 220V, sy'n cael ei drawsnewid yn bŵer DC foltedd uchel gan y gwefrydd mewnol i wefru'r batri pŵer.Pentyrrau gwefru DCdarparu pŵer AC tair cam 380V, sy'n gwefru'r batri'n uniongyrchol trwy'r porthladd gwefru cyflym heb fynd trwy'r gwefrydd mewnol. Mae'r safon genedlaethol GB/T20234.1 yn nodi'n glir y gofynion ar gyfer rhyngwynebau cerbydau a rhyngwynebau cyflenwad pŵer.Gwefrwyr EV ACdefnyddio'r rhyngwyneb saith pin safonol cenedlaethol, traGwefrwyr DCdefnyddiwch y rhyngwyneb naw pin safonol cenedlaethol. Mae pinnau PE y ddau ryngwyneb gwefru sydd wedi'u lleoli ar ochr y cerbyd ill dau yn derfynellau daearu (gweler Ffigur 1). Swyddogaeth y wifren ddaear PE yw daearu corff y cerbyd trydan yn ddibynadwy trwy'r ACgorsaf gwefru ceir trydanYn y safon genedlaethol GB/T 18487.1, rhaid cysylltu gwifren ddaear PE yr offer cyflenwi pŵer â daear corff y cerbyd trydan (pin PE yn Ffigur 1) er mwyn i ddull gwefru'r cerbyd trydan weithredu'n normal.

Ffigur 1. Pin PE Rhyngwyneb Gwefru Ochr y Cerbyd

Gan ddefnyddio'r dull codi tâl lle mae ACgorsaf gwefru cerbydau trydanyn defnyddio cysylltydd cerbyd plwg dwyffordd i gysylltu â'rporthladd gwefru cerbyd trydanfel enghraifft, dadansoddir cylched reoli'r system wefru hon, a dangosir ei diagram cylched yn Ffigur 2.

Pan fydd yr offer cyflenwi pŵer wedi'i osod i wefru, os yw'r offer yn rhydd o ddiffygion, dylai'r foltedd ym mhwynt canfod 1 fod yn 12V.

Pan fydd y gweithredwr yn dal y gwn gwefru ac yn pwyso'r clo mecanyddol, mae S3 yn cau, ond nid yw rhyngwyneb y cerbyd wedi'i gysylltu'n llawn, y foltedd ym mhwynt canfod 1 yw 9V.

Pan fydd ygwn gwefruwedi'i gysylltu'n llawn â phorthladd gwefru'r cerbyd, mae S2 yn cau. Ar yr adeg hon, mae'r foltedd ym mhwynt canfod 1 yn gostwng yn gyflym. Mae'r offer cyflenwi pŵer yn cadarnhau'r signal trwy'r cysylltiad CC ac yn canfod y cerrynt y gall y cebl gwefru ei wrthsefyll, gan newid switsh S1 o'r pen 12V i'r pen PWM.

Pan fydd y foltedd ym mhwynt canfod 1 yn gostwng i 6V, mae switshis K1 a K2 yr offer cyflenwi pŵer yn agosáu at y cerrynt allbwn, gan gwblhau'r gylched cyflenwi pŵer. Ar ôl i'r cerbyd trydan a'r offer cyflenwi pŵer sefydlu cysylltiad trydanol, mae dyfais rheoli'r cerbyd yn pennu capasiti cyflenwad pŵer mwyaf yr offer cyflenwi pŵer trwy farnu cylch dyletswydd y signal PWM ym mhwynt canfod 2. Er enghraifft, ar gyfer pentwr gwefru 16A, mae'r cylch dyletswydd yn 73.4%, felly mae'r foltedd ar ben y CP yn amrywio rhwng 6V a -12V, tra bod y foltedd ar ben y CC… Mae foltedd y derfynfa yn gostwng o 4.9V (cyflwr cysylltiedig) i 1.4V (cyflwr gwefru).

Unwaith y bydd uned rheoli'r cerbyd yn penderfynu bod y cysylltiad gwefru wedi'i gysylltu'n llawn (h.y., mae S3 ac S2 ar gau) ac yn cwblhau gosod cerrynt mewnbwn uchaf a ganiateir y gwefrydd ar y bwrdd (mae S1 yn newid i'r derfynell PWM, mae K1 a K2 ar gau), mae'r gwefrydd ar y bwrdd yn dechrau gwefru'r cerbyd trydan.

Yn ystod y broses hon, os caiff y wifren ddaear PE ei datgysylltu, ni fydd unrhyw newid foltedd yn y pwynt canfod, ni ellir cynnal cylched y cyflenwad pŵer, ac ni ellir sefydlu cysylltiad trydanol rhwng y cerbyd trydan a'r offer cyflenwi pŵer. Yn yr achos hwn, bydd y gwefrydd ar y bwrdd mewn cyflwr diffodd pŵer.

2. Prawf datgysylltu sylfaen y system wefru

Os yw sylfaenuSystem codi tâl pentwr codi tâl ACcamweithrediadau, bydd yr offer cyflenwi pŵer yn gollwng cerrynt, a allai arwain at sioc drydanol ac anaf personol. Felly, mae profi ac archwilio pentyrrau gwefru yn hanfodol. Yn ôl safonau fel GB/T20324, GB/T 18487, ac NB/T 33008, mae profi pentyrrau gwefru AC yn cynnwys archwiliadau cyffredinol, profion newid cylched ar lwyth, a phrofion annormaledd cysylltiad yn bennaf. Gan ddefnyddio'r BAIC EV200 fel enghraifft, arsylwir effaith seilio PE annormal ar statws gwefru'r system wefru trwy brofi newidiadau cerrynt mewnbwn ac allbwn y gwefrydd ar y bwrdd.

Yn y system a ddangosir yn Ffigur 3, y terfynellau CC a CP ar ochr chwith y gwefrydd mewnol yw'r llinellau signal rheoli gwefru; PE yw'r wifren ddaear; ac L ac N yw terfynellau mewnbwn 220V AC.

Terfynellau cyfathrebu foltedd isel yw'r terfynellau ar ochr dde'r diagram gwefrydd ar y bwrdd. Eu prif swyddogaeth yw bwydo'r signal gwefrydd ar y bwrdd yn ôl i linell gadarnhau cysylltiad y VCU, actifadu'r llinell signal deffro gwefru i ddeffro'r panel offerynnau sy'n arddangos statws y cysylltiad, ac i'r gwefrydd ddeffro'r VCU a'r BMS. Yna mae'r VCU yn deffro'r panel offerynnau i ddechrau arddangos statws y gwefru. Mae'r prif releiau positif a negatif y tu mewn i'r batri pŵer yn cael eu rheoli gan y BMS i gau trwy orchmynion o'r VCU, gan gwblhau'r broses gwefru batri pŵer. Y derfynell ar waelod y gwefrydd ar y bwrdd yn Ffigur 3, sydd wedi'i chysylltu â'r blwch rheoli foltedd uchel, yw'r derfynell allbwn DC foltedd uchel.

Yn y prawf nam ar y ddaear PE, defnyddiwyd dau glamp cerrynt i fesur y ceryntau mewnbwn ac allbwn ar yr un pryd. Gosodwyd nam cylched agored PE gan ddefnyddio cyflenwad pŵer AC a wnaed yn bersonol. Pan oedd y llinell PE wedi'i seilio fel arfer, roedd y switsh seilio YMLAEN. Gyda'r clamp cerrynt wedi'i gymhwyso i'r llinell L (neu N), roedd y cerrynt mewnbwn AC a fesurwyd ar gyfer y gwefrydd ar y bwrdd tua 16A. Gyda'r clamp cerrynt arall wedi'i gymhwyso i derfynell pŵer allbwn DC y gwefrydd ar y bwrdd, roedd y cerrynt a fesurwyd tua 9A.

Pan ddatgysylltwyd y wifren ddaearu PE a bod y switsh daearu wedi'i OFF, roedd y cerrynt mewnbwn AC a fesurwyd ar gyfer y gwefrydd ar y bwrdd yn 0A, ac roedd y cerrynt pŵer allbwn DC hefyd yn 0A. Ar ôl ail-berfformio'r prawf cylched agored, dychwelodd y ddau gerrynt ar unwaith i 0A. Mae'r prawf cylched agored hwn yn y derfynell PE yn dangos, pan fydd y wifren ddaearu PE wedi'i datgysylltu, nad oes cerrynt yn derfynellau mewnbwn ac allbwn y gwefrydd ar y bwrdd, sy'n golygu nad yw'r gwefrydd ar y bwrdd yn gweithredu ac felly nid yw'n allbynnu trydan foltedd uchel i'r blwch rheoli foltedd uchel, gan atal y batri pŵer rhag gwefru.

Mae amddiffyniad seilio ar gyfer pentyrrau gwefru AC yn hanfodol. Heb amddiffyniad seilio, gall gorsafoedd gwefru achosi peryglon sioc drydanol. Oherwydd amddiffyniad hunan-ddiffodd y gylched gwefru, ni ellir sefydlu cysylltiad rhwng y cerbyd trydan a'r offer cyflenwi pŵer, ac ni fydd y gwefrydd ar y bwrdd yn gweithio.

—Y DIWEDD—